Węzeł przesiadkowy Gliwice-Łabędy na półmetku. Część dróg gotowa jeszcze w tym roku

Gliwice Łabędy to ważna śląska stacja, przez którą przebiegają linie z Katowic do Kędzierzyna-Koźla (nr 137) oraz do Pyskowic (nr 135) i dalej do Strzelec Opolskich i Opola (linia nr 132), linię Gliwice – Gliwice Łabędy (nr 168) oraz międzynarodowy szlak kolejowy E30 łączący Niemcy, Polskę i Ukrainę.

Za część drogową odpowiada firma Eurovia Polska, a zadanie dla PLK realizuje Trakcja.

Część układu drogowego będzie gotowa w tym roku

Jak informuje Zarząd Dróg Miejskich w Gliwicach, prace przy budowie układu drogowego należą do najbardziej wymagających przedsięwzięć infrastrukturalnych realizowanych obecnie w mieście. W niektórych miejscach teren został obniżony nawet o 5 metrów i odpowiednio wzmocniony, aby przygotować go pod nowy układ drogowy. To niezbędne, ponieważ nowy wiadukt kolejowy powstaje na obecnym poziomie torów, a pod nim budowane jest kluczowe dla całej inwestycji rondo turbinowe. Połączy ono ulice Staromiejską, Przyszowską, Strzelców Bytomskich i Główną, usprawniając ruch w tej części miasta.

Równolegle prowadzone są zaawansowane roboty związane z przebudową infrastruktury podziemnej. Wykonano już ich lwią część, bo około 90 prac prac przy sieciach kanalizacyjnych, wodociągowych, energetycznych i teletechnicznych. Zakończono również budowę wszystkich murów oporowych stabilizujących teren i umożliwiających dalsze roboty drogowe. Obecnie trwa układanie asfaltowej nawierzchni wiążącej na ulicach Strzelców Bytomskich, Wolności i Przyszowskiej oraz na części ronda.

ZDM informuje, że jeszcze w tym roku planowane jest udostępnienie kierowcom części nowego układu drogowego od strony ul. Strzelców Bytomskich wraz z fragmentem ronda oraz ul. Przyszowską. Kolejne etapy będą realizowane równolegle z postępem prac kolejowych. Następnie, po akończeniu budowy nowego wiaduktu, planowanym na drugą połowę 2027 roku, wykonane zostaną pozostałe odcinki dróg oraz prace wykończeniowe, obejmujące m.in. elewacje murów oporowych, nasadzenia zieleni, montaż słupów oświetleniowych, elementów małej architektury. Wprowadzona zostanie także docelowa organizacja ruchu.

Choć przebudowa wiąże się z przejściowymi utrudnieniami dla mieszkańców, jej efekty znacząco poprawią komfort codziennego funkcjonowania Łabędzian. Dzielnica zyska nowoczesny węzeł przesiadkowy umożliwiający wygodne korzystanie z różnych środków transportu – pociągu, komunikacji miejskiej, roweru, samochodu. Powstaną nowe przystanki, parkingi (również dla rowerów), drogi rowerowe oraz przyjazne przestrzenie dla pieszych. Całość uzupełnią nowe nasadzenia zieleni i elementy małej architektury.

Jeden z czterech węzłów

Węzeł w Łabędach będzie jednym z czterech węzłów przesiadkowych realizowanych w Gliwicach w ramach projektu „Mobilna Metropolia”.

W mieście powstaną także węzeł w Brzezince, gdzie niedawno rozstrzygnięto przetarg na jego budowę, a wykonawcą zadania będzie firma FIL-BUD. N osiedlu Kopernika trwa z kolei analiza ofert złożonych w przetargu na wykonawstwo zadania, a w rejonie ul. Pszczyńskiej, w okolicach PreZero Areny Gliwicez końcem maja podpisano umowę z wykonawcą zadania z firmą General Development, która przejęła już plac budowy.

Inwestycje o łącznej wartości ponad 90 mln zł zostaną wsparte kwotą blisko 61 mln zł w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko 2021–2027. Inwestycja na węźle Gliwice-Łabędy kosztować będzie miasto 47,3 mln zł.

Część kolejowa na półmetku

Działając w ścisłej koordynacji z miastem, do początku 2028 roku Polskie Linie Kolejowe przebudują natomiast układ torowy stacji Gliwice Łabędy i wiadukt kolejowy przy ul. Staromiejskiej, wybudują nowy wiadukt nad ul. Strzelców Bytomskich, a także nowy przystanek kolejowy w rejonie estakady Jana Heweliusza na osiedlu Kopernika i nowy tor łączący stację Gliwice Łabędy z gliwickim portem (z pominięciem stacji Gliwice).

Cała inwestycja w tym rejonie obejmuje modernizację ok. 34 km torów i sieci trakcyjnej oraz 90 rozjazdów. Polskie Linie Kolejowe wprowadzą na nich komputerowe urządzenia sterowania ruchem kolejowym. Po zakończeniu zadania, przejazd będzie odbywał się bezpiecznie z wyższą prędkością – do 160 km/h dla pociągów pasażerskich i do 120 km/h dla towarowych. Wartość inwestycji to 435 mln zł netto ze środków budżetowych.

Stacja Gliwice Łabędy – w nowej, przesuniętej lokalizacji – zostanie przystosowana do obsługi wszystkich podróżnych, zwłaszcza osób starszych i z niepełnosprawnościami. Na trzech nowych peronach pojawią się wiaty, ławki, oświetlenie i nagłośnienie. Spod przebudowanego i poszerzonego wiaduktu kolejowego przy ul. Staromiejskiej możliwe będzie dojście (schodami i windą) do peronu 1, skąd odjeżdżają pociągi w stronę Katowic i Kędzierzyna-Koźla. Całkowicie nowy wiadukt nad ul. Strzelców Bytomskich zostanie z kolei połączony klatką schodową i windą z peronami 2 i 3, skąd będzie można się dostać do Katowic, Pyskowic, Strzelec Opolskich i Opola. Stacja zostanie też przystosowana do obsługi dłuższych pociągów towarowych (do 750 m).

Trakcja zrealizowała już w Łabędach peron jednokrawędziowy, z którego odjeżdżają pociągi w stronę Pyskowic. Przed wykonawcą budowa sąsiedniego peronu oraz peronu wyspowego przy linii do Kędzierzyna-Koźla. W obrębie stacji częściowo gotowy jest nowy wiadukt kolejowy, pod którym prowadzone są intensywne miejskie prace drogowe.

Na stacji prowadzone są ponadto zaawansowane roboty torowe i sieciowe, montowane są rozjazdy. Wybudowano już nastawnię wyposażoną w nowoczesne urządzenia sterowania ruchem kolejowym, a między stacjami Gliwice Łabędy i Gliwice Port układany jest nowy, zelektryfikowany tor. Kilka kilometrów dalej, w rejonie estakady Heweliusza, rozpoczęły się też roboty przy nowym przystanku Gliwice Kopernik – prace są tam prowadzone przy utrzymanym ruchu pociągów.